Стертий вінець, липкий пластик, тріщини на «кішках» — кермо старить салон сильніше за пил на торпедо. У Mary Car перетягуємо штатні й спортивні керма шкірою або алькантарою, зберігаємо підігрів і кнопки. Це одна з найшвидших послуг майстерні в Дрогобичі: часто вкладаємось у робочий день, якщо немає черги на складні M-керма.
Коли кермо вже варто перетягувати
- Шкіра лиса на верхній і нижній дузі — класика після 100+ тис. км.
- Пластик під обшивкою почав блищати або липнути влітку.
- Тріщини на швах і в зоні хвата великого пальця.
- Хочете інший колір нитки або товщину обода під свою руку.
Штатне кермо і M-кермо
Пряме кермо кросовера і товсте M-кермо BMW — різна геометрія й інший час крою. Спорт-кермо з плоским низом, перфорацією та зонами хвата кроїмо за фактом, не за «універсальним» лекалом. Якщо стоїть підрулений або нештатне кермо після тюнінгу — пишіть про це в заявці, щоб не помилитись у строку.
Контрастна строчка і товщина
Можна повторити завод (чорна нитка в тон) або зробити контраст — червоний, сірий, беж під колір сидінь Mary Car. Товщину обода збільшуємо помірно: занадто товсте кермо втомлює кисть і може заважати подрульовим пелюсткам. Покажемо зразок насадки до прошивки.
Підігрів і кнопки
Нагрівання керма зберігаємо: не перетискаємо кабель і не кладемо шар, який глушить тепло. Кнопки, ролик, датчик підрулювання (якщо є) збираємо штатно. Після перетяжки перевіряємо підігрів і відгук клавіш.
Шкіра чи алькантара на кермо
Шкіра практичніша взимку з підігрівом і простіша в догляді. Алькантара дає сухий хват, але швидше затирається без правильного чищення — для щоденного авто в Дрогобичі частіше радимо шкіру, алькантару — на вставки або для сухого клімату / рідкісних поїздок.
Коли спочатку ремонт обода
Якщо пластик або піна під шкірою розсипались, нову обшивку на зруйновану основу ставити безглуздо. Спочатку відновлюємо обід, потім перетяжка. Це видно після зняття старої шкіри — узгоджуємо, якщо знайдемо.